Dos de mis pasiones. Dos mundos que, para mí, siempre han ido unidos. Porque tanto un hotel con historia como un coche con alma te transportan. No sólo en kilómetros, sino en atmósferas, memorias y sensaciones.
Este no es un post al uso, pero es uno que me apetecía escribir. He elegido 15 hoteles emblemáticos de Europa y los he «maridado» con el coche clásico que, según mi criterio persona, mejor encarna su espíritu.
Espero que lo disfrutéis, opinéis y claro, discrepéis conmigo si lo creéis necesario partiendo de la base de que esto es mi opinión personal. Quiero saber la tuya.
El orden es alfabético (nunca me han gustado los rankings) y hay dos licencias personales que me he permitido: Finca Cortesín y Marbella Club, a los que no solo admiro, sino que han sido parte de mi camino profesional y personal.
1. Claridge’s, Londres | Bentley S1 Continental (1955–1959)
Claridge’s es ese hotel que nunca levanta la voz, pero al que todos escuchan. Un clásico entre clásicos, tan británico como el té de las cinco pero con mayordomo de serie. El Bentley S1 Continental sería su pareja ideal.
- La crème de la crème: Era el Bentley más caro de su época. Si tenías uno, probablemente también tenías mayordomo… y título nobiliario.
- Carrocería artesanal: Mulliner, H.J. Mulliner Sí, como en Bond. Cada unidad se fabricaba a mano, sin prisas ni producción en serie.
- Motor con pedigree: Llevaba un 4.9 litros de seis cilindros en línea que iba como la seda, pero con garra. Refinado, pero con carácter.
- Clientes ilustres: Estrellas de cine, aristócratas, magnates. No era raro ver uno aparcado en frente del Claridge’s, precisamente.
- Diseño eterno: Líneas limpias, sin estridencias. Puro estilo británico: elegante, sobrio y con una confianza que no necesita presumir.
2. Finca Cortesin, Casares | Alfa Romeo 33 Stradale (1967)
Finca Cortesin es luz, silencio, esencia andaluza con elegancia discreta y milimétrica. Quien lo conoce, lo sabe. If you know, you know. No necesita estrellas para diferenciarse. Igual que el Alfa Romeo 33 Stradale: exclusivo hasta el suspiro, y sin necesidad de presumir ni de estar unido a marcas de más nombre. Dos bellezas serenas que no piden permiso para brillar ni asociarse con nadie más.
- Unidades fabricadas: Solo existen 18. Si tienes uno en el garaje, probablemente también tengas campo de golf propio.
- Diseño legendario: Lo firmó Franco Scaglione y hay quien dice que ni los mejores diseñadores de moda italianos han superado esas curvas.
- Puertas mariposa: Las tenía antes de que fueran cool. Literalmente, abrían miradas y bocas a partes iguales.
- Corazón de competición: Su ADN venía directo del circuito. Esencialmente un coche de carreras que se escapó a la carretera.
- Precio original: Era tan caro en su época que incluso los ricos lo pensaban dos veces. Hoy, ni preguntes.
3. Gleneagles, Escocia | Rolls-Royce Silver Cloud 1955-1966
Gleneagles es chimeneas, tweed, golf, olor a hierba mojada . Tradición británica, con whisky de 25 años. ¿Y qué mejor compañero que un Rolls-Royce Silver Cloud? Todo es calma, clase y confianza. Se entra en silencio y se queda para siempre.
- Presencia silenciosa: No hacía falta ruido. Este coche entraba en escena y el resto se callaba.
- Estilo royal: Fue el favorito de aristócratas y casas reales. Muy Gleneagles, la verdad.
- Lujo práctico: Dirección asistida, frenos de disco, cambio automático… pero sin perder el porte.
- «Lo mejor del mundo»: Rolls-Royce no medía potencia en caballos… decía que tenía «suficientes». Una respuesta tan elegante como británica.
- Hecho a medida: Como un traje de Savile Row en Mayfair… pero con ruedas.
4. Hotel Alfonso XIII, Sevilla | Hispano-Suiza H6B
No hay hotel que represente Sevilla con más orgullo que el Alfonso XIII. Historia, azulejos y nobleza. Y por supuesto, un coche con nombre propio y alma española: el Hispano-Suiza H6B. Arte sobre ruedas, igual que este palacio andaluz.
- Motor aeronáutico: Sí, como lo oyes. Este coche llevaba un motor derivado de la aviación, porque si no puedes volar literalmente… al menos puedes sentir que lo haces.
- Frenos de servoasistencia (¡en los años 20!): Fue el primer coche del mundo en incorporar este sistema. Rolls-Royce, de hecho, le compró la patente. ¿Quién copia a quién ahora?
- Cliente estrella: Coco Chanel lo condujo. ¿Hace falta añadir algo más sobre estilo y poderío?
- Fabricación hispano-francesa: Diseñado entre Barcelona y París. Pura artesanía mediterránea con un toque de savoir-faire francés. Como un hotel sevillano con alma europea.
- Símbolo de aristocracia: En su época, tener un H6B era como decir «pertenezco a otro nivel de civilización». Exactamente lo que uno siente al cruzar las puertas del Alfonso XIII pero sabiendo que está en Andalucía.
5. Hotel du Cap-Eden-Roc, Antibes | Jaguar E-Type Convertible
Bañado en glamour y sol mediterráneo, este hotel lo ha visto todo. Grace Kelly, DiCaprio, Chanel… Y al volante, el Jaguar E-Type Convertible. Curvas imposibles, alma felina. Belleza pura en un descapotable que parece diseñado para aparcar frente al mar.
- Aprobado por Ferrari: Enzo Ferrari dijo que era «el coche más bello jamás fabricado». Y eso viniendo de él, es como si Dior dijera que te queda bien un vestido.
- Estética mata todo: Capó interminable, curvas sensuales y postura de felino al acecho. Es el coche que James Bond usaría si tuviera una cita en la Riviera.
- Rápido, pero con modales: Alcanzaba los 240 km/h sin despeinarse… pero con cuero, madera y estilo inglés. Un verdadero caballero.
- Más accesible de lo que parecía: En su momento, costaba una fracción de lo que costaba un Ferrari. Pero nadie lo decía, porque quedaba mal.
- Símbolo de una época dorada: Si lo conduces, que sea con gafas redondas, camisa blanca abierta y el viento del sur de Francia diciéndote que no hace falta ir rápido para llegar.
6. El Palace, Barcelona | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet
El Palace de Barcelona es puro clasicismo elegante. Sabe lo que vale y no necesita decirlo. Como el Mercedes 280 SE Cabriolet: noble, sobrio, poderoso. Ambos lucen sin llamar la atención. Y eso, en tiempos de ruido, es lujo de verdad.
- El último gran clásico: Fue uno de los últimos Mercedes hechos prácticamente a mano. Sí, como cuando los hoteles ponían una nota escrita a mano en tu almohada. (algunos aún lo hacen, menos mal).
- Cabriolet con clase: No es un descapotable cualquiera. Esto es techo de lona, detalles en madera, cuero que huele a club inglés y motor V8 con voz grave.
- Costaba más que una casa: En los 70, comprar uno nuevo podía salirte más caro que un piso en el Eixample.
- Diseño que no caduca: Líneas suaves, proporciones equilibradas, cromados justos. Como El Palace: modernismo y elegancia sin necesidad de alardear.
- El favorito de los entendidos: No lo verás en la portada de revistas de coches deportivos, pero quien sabe, lo busca. Como ese huésped que nunca publica en Instagram… pero siempre reserva la suite.
7. Hassler Roma, Roma | Ferrari 250 GT Lusso
Desde lo alto de la Plaza de España, el Hassler domina Roma con elegancia discreta. Todo está en los detalles. Como el Ferrari 250 GT Lusso: un susurro armonioso con V12. Belleza, equilibrio y magnetismo italiano.
- Diseñado para seducir: El nombre «Lusso» ya lo dice todo. Nunca me gustó la palabra «lujo» por se tan relativa, pero en italiano suena mejor. Es el Ferrari que susurra… como una mirada de Sophia Loren desde un balcón romano.
- Solo 350 unidades: Porque lo bueno no necesita producción en masa. Es tan exclusivo como encontrar mesa libre en el Hassler sin reserva.
- Motor V12 de Colombo: No es un apellido cualquiera. Este V12 fue diseñado por Gioachino Colombo, un ingeniero que sabía lo que hacía… como los chefs italianos con la pasta al dente, parece fácil, pero no.
- Favorito de Steve McQueen: El rey del estilo tenía uno en su garaje. Porque si vas a conducir por Sunset Boulevard o por la Via Condotti, que sea con clase.
- Equilibrio perfecto: No es un coche de carreras, ni uno de paseo. Es ese punto justo entre velocidad y refinamiento. Exactamente como el Hassler: sobrio, elegante, pero con carácter bajo la piel.
8. Hotel Maria Cristina, San Sebastián | Alfa Romeo 2600 Sprint
Belle Époque con acento vasco. Cine, estrellas, glamour discreto. El Maria Cristina no busca ser protagonista, pero lo es. Su pareja perfecta: el Alfa Romeo 2600 Sprint. Un clásico con estilo, algo travieso, y siempre listo para salir en plano secuencia.
- El último gran turismo de Alfa con motor de seis cilindros en línea: Una despedida a lo grande, como los aplausos finales del Festival de Cine de San Sebastián.
- Diseñado por Bertone: Sí, el mismo que ha vestido a medio Hollywood automovilístico. Un traje a medida con acento italiano y alma vasca.
- Carrocería de coupé elegante: Ni demasiado llamativo ni aburrido. Es el clásico que se presenta en smoking… pero con mirada traviesa.
- Gran rutero europeo: Ideal para cruzar Europa con estilo (y sin prisas). De San Sebastián a Roma sin perder ni una pizca de glamour.
- Aparición en el cine: Lo verás en películas de los 60, normalmente conduciendo al galán con gafas de sol y destino incierto. Perfecto para el Maria Cristina, donde cada huésped parece protagonista de algo.
9. Mandarin Oriental Ritz, Madrid | Rolls-Royce Phantom V
A un paso del Prado y con siglos de historias dentro. El Ritz de Madrid, el de toda la vida, es poder silencioso y mármol con historia. ¿Su alter ego sobre ruedas? El Rolls – Royce Phantom V. Grande, clásico, contundente. Como cruzar la puerta giratoria y entrar en otro mundo.
- Símbolo de poder: No hace falta tocar el claxon cuando tu coche ya impone respeto con solo rodar por el Paseo del Prado.
- Motor V8 de 6.2 litros: Como quien guarda un Stradivarius bajo el capó. No habla, pero lo dice todo
- Huésped habitual de la realeza: Isabel II, la Reina Madre, incluso dictadores (no tan glamurosos, pero sí potentes). Vamos, que si este coche hablara… se habría censurado solo.
- Interior artesanal digno del Ritz: Maderas nobles, cuero que parece mantequilla y una moqueta que no querrías pisar ni con calcetines limpios.
- De los más grandes de su tiempo: Más largo que muchas limusinas actuales. Ideal para un hotel que no sabe lo que es contenerse… porque tampoco le hace falta.
10. Hotel Sacher, Viena | Mercedes-Benz 300SL Gullwing
Más allá de la tarta, el Sacher es historia viva de Viena. Frente a la Ópera, entre valses y madera noble. Y como él, el 300SL Gullwing: alas icónicas, innovación precoz y una silueta que corta la respiración. Dos joyas que no envejecen.
- Las alas más famosas del automovilismo: Esas puertas de gaviota no son sólo diseño, son un aplauso en cada apertura, me río yo de las del Tesla ( Sorry not sorry!)
- Motor de inyección directa (1954): El primer coche de calle en llevarlo. Y tú pensando que eso era invento moderno…
- Velocidad de vértigo para su época: 260 km/h en los años 50. Traducido: era más rápido que el WiFi del Sacher ( creo!)
- Diseño de competición con traje de gala: Un chasis de carreras vestido con el smoking más elegante de Stuttgart.
- Tan exclusivo como una suite Imperial: Solo se fabricaron unas 1.400 unidades. Tener uno es como tener una habitación fija en el Sacher… de por vida.
11. Villa d’Este, Lago di Como | Bugatti Type 57SC Atlantic
Villa d’Este no es un hotel. Es un cuadro vivo al borde del lago. Aristocracia, arte y tradición bien peinada. El Bugatti 57SC Atlantic es su reflejo perfecto: raro, hermoso, elegante hasta lo imposible. Un mito entre mortales
- Diseño de otro planeta: Jean Bugatti (sí, el hijo del gran Ettore) lo creó como si el Art Déco y una nave espacial hubieran tenido un flechazo.
- Carrocería de magnesio (sí, magnesio con lo que se lleva ahora como suplemento): No se podía soldar, así que dejó la costura vista. Resultado: una cresta dorsal que lo hace inconfundible.
- Sólo existen 4: Y uno está perdido. Como todas esas personas que pretenden reservar en Villa d´Este con semanas o días de antelación.
- Un unicornio con ruedas: Elegido constantemente como el coche más bello de la historia. Eso dicen.
- Valor incalculable: Uno se vendió por más de 40 millones de dólares. El otro… probablemente esté en algún garaje custodiado por mayordomos con guantes blancos.
12. Marbella Club Hotel, Marbella | Porsche 356 Speedster
Aquí empezó todo (para mí también). Glamour, buganvillas y libertad en versión mediterránea. El Marbella Club no sigue modas, las crea. Y el Porsche 356 Speedster es igual. Minimalista, cool, ligero. Como un amanecer con sal y gafas de sol.
- Nacido para California: Ferry Porsche lo diseñó a petición de los importadores estadounidenses que pedían algo más… digamos, playero pero con clase.
- Parabrisas bajo y actitud alta: Su silueta bajita y despejada lo hacía perfecto para la costa. Como pasear en lino por el Marbella Club o el Puerto Banús de la época de Gunilla.
- Steve McQueen lo amaba: Y si era lo bastante bueno para él, imagina para los demás.
- Minimalismo con motor: Pocos lujos visibles, mucha alma. Ligero, ágil, sin florituras. Como un cóctel bien hecho.
- Lo quieres aunque no sepas de coches: Tiene ese magnetismo. Como el hotel: basta verlo una vez para saber que ahí se está bien.
13. Grand Hôtel, Estocolmo | Volvo P1800
Con vistas al Palacio Real y frente al Báltico y a un paso de Gamla Stan, el casco antiguo de Estocolmo y patrimonio de la UNESCO, el Grand Hôtel lleva desde 1874 siendo la residencia habitual de premios Nobel, estrellas internacionales y reyes con gusto por el salmón ahumado. Historia nórdica con alfombra roja, techos altos y esa calma elegante que solo los hoteles de cierto tipo saben ofrecer. ¿Su maridaje ideal? El Volvo P1800: igual de escandinavo, igual de duradero.
- El coche de The Saint: Fue el compañero inseparable de Roger Moore antes de ser Bond. Conducía este coupé rojo mientras repartía carisma y justicia televisiva en los años 60.
- Diseño con pasaporte: Lo diseñó Pelle Petterson con asesoría italiana y se ensambló entre Reino Unido y Suecia. Cosmopolita como el Grand Hôtel, pero con alma sueca.
- Récord mundial de kilometraje: Un Volvo P1800 recorrió más de 5 millones de kilómetros con el mismo dueño. Como el Grand Hôtel, sigue en forma después de un siglo largo de rodaje.
- Estilo sobrio pero magnético: Sin ostentación. Sólo proporción, líneas limpias y clase duradera. Un coche que dice mucho… sin necesidad de spoilers.
- Tan sueco como una canción de ABBA en falsete: Funcional, robusto y con ese atractivo reservado que sólo los escandinavos dominan y el resto admiramos.
14. Ritz Paris, París | Delage D8-120 Aerosport
El Ritz es París resumido en terciopelo, perfume y susurros. Coco Chanel lo convirtió en hogar, Hemingway en barra libre. Su compañero perfecto: el Delage D8-120. Haute couture sobre ruedas. Arte, historia y presencia sin necesidad de ruidos.
- Art déco sobre ruedas: Diseñado en los años 30 por Letourneur et Marchand, este coche es más escultura que vehículo. Un desfile rodante de líneas curvas y glamour.
- Exclusividad escandalosa: Se fabricaron poquísimas unidades. ¿Cuántas? Ni idea, pero las suficientes para que hoy uno cueste lo mismo que un apartamento en Saint-Germain.
- Motor de 8 cilindros en línea: Potente, suave y elegante. Como un croissant que te atropella.
- Símbolo de alta costura automotriz: No es un coche, es una pasarela con ruedas. Haute couture para el asfalto.
- Más francés que un ‘oui’ en voz bajita al oído: No se conduce. Se desliza. Y si escuchas Edith Piaf mientras lo haces, se abren portales a otra época. ( Oye, pues es planazo, eh…)
15. The Westbury, Dublín | Jaguar Mark 2
The Westbury es Irlanda sofisticada. Un club privado disfrazado de hotel donde todo está cuidado pero nada forzado. Y el Jaguar Mark 2, con su aspecto de caballero y alma de pícaro, encaja a la perfección. Silencioso, elegante y con chispa irlandesa.
- Diseño con doble vida: De día, un coche familiar distinguido. De noche, favorito de ladrones de guante blanco en películas de los 60.
- Motor con carácter: Disponible con un 2.4, 3.4 o 3.8 litros. El 3.8 tenía más nervio que una charla irlandesa sobre literatura y una pinta de las que soy incapaz de acabarme.
- Interior con olor a club privado: Madera noble, cuero y relojes analógicos (preciosos). Más acogedor que el sofá de casa de tu abuela, pero con más estilo.
- Presencia televisiva: Salía en todas: Inspector Morse, The Sweeney, Get Carter… era la estrella secundaria que siempre se robaba la escena.
- Tan británico como el té a las cinco: Pero con un toque rebelde. Si James Bond hubiera sido economista, probablemente habría conducido uno de estos.
Y hasta aquí mis 15 maridajes. Podría haber elegido otros hoteles, otros coches, pero esto va de sensaciones, de conexiones personales, de pasiones que no siguen una guía Michelin ni un manual de motor ni un ranking.
Así que si tienes un hotel que te «llame», uno con historia, alma o vistas memorables y se te ocurre con qué coche lo maridarías … ¡quiero saberlo! Proponme tus combinaciones, discrepa con las mías o no… ¡yo qué sé!
Porque a veces, basta un destino especial, un coche con historia o una ilusión en la maleta para recordar que #LaVidaPuedeSerMaravillosa.
Tiempo de lectura: 10 minutos
